16日,從烏魯木齊南站首發的動車駛往哈密16日,蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段開通,運行時間由5個小時壓縮至3個多小時。蘭新高鐵,作為橫貫中國西北甘肅、青海、新疆3省區的鐵路大動脈,未來將成為新絲綢之路上的“黃金通道”。
   據瞭解,蘭新高鐵新疆段的開通,將讓4個小時出疆成為現實。中國北車長客股份公司鐵路客車開發部副部長朱彥說,此次投入蘭新鐵路第二雙線運營的CRH5型動車組是我國誕生的首批高速動車組,最高設計時速250公里,最大的亮點來自其超強的環境適應性。
  蘭新高鐵的“第一”有哪些?
   462公里 修建最長“防風工程”
   蘭新高鐵要經受大風的考驗。據承建方蘭新鐵路新疆有限公司介紹,為減少風害對高鐵的影響,他們首次將防風工程技術運用在高鐵建設之中,根據風力大小劃分5個風區,修建以路基擋風牆、橋梁擋風屏和防風明洞為主的462公里、寬3-4米的“防風工程”。其規模在中國高鐵在建工程中居首位。
   架築橋梁 鐵軌穿越海拔最低和最高
   高鐵穿行於烏魯木齊至哈密間,乘客可以經過凌空架起的一座座橋梁。它們橫穿我國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道。據悉,16.3公里祁連山隧道中的最高軌面海拔為3607.4米,被譽為“世界高鐵第一高隧”。
   貼心服務 全程實行維漢雙語服務
   此外,46名“動姐”來自8000多名候選人,其中少數民族服務員占三分之一。即使是其他漢族高鐵服務員,也全部接受維吾爾語上崗培訓,在烏魯木齊至哈密的高鐵列車全程實行雙語服務。 據新華社  (原標題:新疆有了首條高鐵)
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