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　　16日，從烏魯木齊南站首發的動車駛往哈密16日，蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段開通，運行時間由5個小時壓縮至3個多小時。蘭新高鐵，作為橫貫中國西北甘肅、青海、新疆3省區的鐵路大動脈，未來將成為新絲綢之路上的“黃金通道”。
　　 據瞭解，蘭新高鐵新疆段的開通，將讓4個小時出疆成為現實。中國北車長客股份公司鐵路客車開發部副部長朱彥說，此次投入蘭新鐵路第二雙線運營的CRH5型動車組是我國誕生的首批高速動車組，最高設計時速250公里，最大的亮點來自其超強的環境適應性。
　　蘭新高鐵的“第一”有哪些？
　　 462公里 修建最長“防風工程”
　　 蘭新高鐵要經受大風的考驗。據承建方蘭新鐵路新疆有限公司介紹，為減少風害對高鐵的影響，他們首次將防風工程技術運用在高鐵建設之中，根據風力大小劃分5個風區，修建以路基擋風牆、橋梁擋風屏和防風明洞為主的462公里、寬3-4米的“防風工程”。其規模在中國高鐵在建工程中居首位。
　　 架築橋梁 鐵軌穿越海拔最低和最高
　　 高鐵穿行於烏魯木齊至哈密間，乘客可以經過凌空架起的一座座橋梁。它們橫穿我國海拔最低的吐魯番盆地和海拔最高的祁連山高鐵隧道。據悉，16.3公里祁連山隧道中的最高軌面海拔為3607.4米，被譽為“世界高鐵第一高隧”。
　　 貼心服務 全程實行維漢雙語服務
　　 此外，46名“動姐”來自8000多名候選人，其中少數民族服務員占三分之一。即使是其他漢族高鐵服務員，也全部接受維吾爾語上崗培訓，在烏魯木齊至哈密的高鐵列車全程實行雙語服務。 據新華社　　（原標題：新疆有了首條高鐵）