長長的惠博沿江大道卻只有一路直達公交。
  惠城區與博羅縣兩地間出行成難題 改善方案正待獲批
  文/圖 記者秦仲陽
  剛過去的這個周末,惠州舉行了以“同飲一江水,惠博生活圈”為主題的人居戰略研討會,多位專家、業主、網友代表與相關縣區和部門領導一起就惠博雙城生活進行探討,基礎設施配套不足成了焦點問題。比如從惠城通往博羅的兩地公交只有L1一趟,雖然投放了20輛車,但間隔時間太長,每到交通高峰期便擠得不得了。
  將在高峰期增加公交班次
  惠城區與博羅縣相距僅10多公里,4年前,惠博沿江大道建成後,與惠州大道一起將市區與縣城連成一體,沿途建起了將近20個樓盤,往來兩地的市民越來越多。
  日前,有網友在一些惠州論壇上寫了一個名為“惠博片區:那條幾乎看得見的城鄉分界線”的貼子,貼子提到:惠博之間不但存在一條區域界線,而且還有一條城鄉界線。惠州市委書記陳奕威回覆貼子稱,惠城區和博羅兩地對接融合是趨勢,在推進兩城融合進程中,住建部門要因地制宜,科學謀劃,加強全域規劃,充分發揮規劃在“一體化”中的引領作用。
  根據兩地之間樓盤的容量,加上沿途的惠州技師學院等幾所學校的學生,生活於兩地的人流估計有10萬人,而目前兩地的直達公交只有半小時才發一班的L1路,另外還有幾趟直達快巴,以及途經博羅的直達羅浮山的公交車。這樣的數量顯然並不足夠。
  在研討會現場,博羅縣副縣長餘瑞芳對此回應,博羅6月已經就博東片區的公交系統改善出台了方案,方案已經報到惠州市交通局。目前,沿江大道的站點已經獲批,惠州大道的站點正在申報中。而惠州市交通運輸局表示,將適當增加L1線公交運力,加大發班密度,優先考慮在上下班及周五、周日學生上下學時間增加班次。
  (原標題:10萬人擠一路公交)
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